В октябре 2025 года дрейфующая станция «Северный полюс-42» оказалась примерно в 50 километрах от географического Северного полюса. Вокруг неё лежал морской лёд, под которым находится Северный Ледовитый океан. К тому времени экспедиция уже год вела работу; впереди оставались ещё несколько месяцев наблюдений и выход из плотных льдов при помощи атомного ледокола. За 21 месяц исследователи провели более 50 видов круглогодичных наблюдений, чтобы изучить процессы, связывающие арктические воздух, лёд и воду.
Дрейфующая станция движется не по заранее заданному маршруту: его определяют природные силы, перемещающие ледяной покров. Учёные перемещаются вместе со льдом и месяцами наблюдают за окружающей средой. Экспедиция «Северный полюс-42» начала дрейф 30 сентября 2024 года и за время работы прошла 3540 морских миль — более 6550 километров.
Такой формат превращает участок арктических льдов в долговременную обсерваторию. Программа СП-42 включала параллельные наблюдения за атмосферой, океаном, льдами, гидрохимическими и гидробиологическими процессами, а также геофизические, геологические и гидроакустические исследования. В совокупности они дают представление о состоянии среды на разных уровнях — от воздуха над станцией до водной толщи.
Здесь важно именно «одновременно»: учёным нужно понимать, что происходит с разными частями природной системы в один и тот же период. Данные об океане собирают наряду с наблюдениями за ледяным покровом и атмосферой. Затем исследователи могут сопоставить эти ряды, выявить совпадения и установить, какие процессы связаны друг с другом. Росгидромет описывает научную программу СП-42 как изучение системы «атмосфера — ледяной покров — океан».
Зачем проводить в Арктике 21 месяц
Длительность экспедиции — часть метода исследования. Станция наблюдала за природой в разные сезоны и охватила повторяющиеся этапы годового цикла. Собранные материалы позволяют изучать изменения во времени и проследить, как менялись показатели на протяжении всего дрейфа.
Для климатических исследований важно объединить разрозненные наблюдения в единую последовательность. Одно измерение отражает состояние среды в конкретный момент, а многомесячные данные помогают изучить ход процесса, его длительность и связь с другими изменениями. Росгидромет сообщает, что материалы СП-42 предназначены для исследования причин колебаний климатической системы Арктики и прогнозирования возможных изменений.
Для такой длительной работы нужна подходящая инфраструктура. С 2022 года российская программа дрейфующих станций использует научно-экспедиционное судно «Северный полюс» — ледостойкую платформу с возможностями исследовательского центра, рассчитанную на круглогодичную работу в высоких широтах. СП-42 стала второй экспедицией программы, проведённой на этой платформе.
Манёвр, который изменил маршрут
В сентябре 2025 года станцию перебазировали. Операцию обеспечивали научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» и вертолёты Ми-8 МТВ компании «КрасАвиа». После перемещения СП-42 продолжила дрейф по новому маршруту. В ААНИИ назвали этот манёвр первым подобным случаем в истории советских и российских дрейфующих станций.
Перебазирование было важно не только с точки зрения навигации. Такая возможность расширяет варианты планирования научной работы: исследователи могут учитывать направление дальнейшего дрейфа и продолжать наблюдения в другом районе. Директор ААНИИ Александр Макаров назвал изменение маршрута одним из главных достижений экспедиции.
Ferra.ru
В октябре платформа достигла 89°33′ северной широты. В опубликованной ААНИИ хронике указаны более точные координаты — 89°33,18′. До географического Северного полюса оставалось около 50 километров. Эти цифры показывают, насколько близко станция подошла к одной из самых известных точек планеты, и обозначают район, где проводились наблюдения.
Достижение высокой широты стало навигационной вехой, но научная ценность экспедиции складывается из измерений за весь период работы. Более 50 видов наблюдений выполнялись по единой программе, которая охватывала атмосферу, океан и ледяной покров.
Как закончился путь через Арктику
В начале 2026 года СП-42 находилась в Евразийской части Арктического бассейна. К маю дрейф перенёс станцию в исключительную экономическую зону Дании у побережья Гренландии. Полярники свернули научный лагерь, а судно направилось к проливу Фрама — месту завершения экспедиции.
На последнем участке понадобилась помощь атомного ледокола «Арктика». Он подошёл к платформе, чтобы вывести её из тяжёлых дрейфующих льдов. Вместе суда прошли около 390 морских миль, а проводка завершилась у северной оконечности Шпицбергена. 12 июля «Северный полюс» вышел на открытую воду и самостоятельно взял курс на Мурманск.
Этот эпизод показывает, насколько сложная логистика нужна для продолжительной полярной экспедиции. В работе участвовали ледостойкая платформа, ещё одно научно-экспедиционное судно, вертолёты и атомный ледокол. Техника и суда обеспечивали разные этапы — наблюдения, перебазирование, сворачивание лагеря и возвращение.
Что учёные привезли из дрейфа
Росгидромет сообщил, что СП-42 завершила полный цикл комплексных наблюдений за арктической природной средой. Итог экспедиции — собранный массив данных и выполненная научная программа. В ведомстве рассчитывают использовать эти материалы для изучения причин климатических колебаний и подготовки прогнозов.
Теперь начинается следующий этап: атмосферные, ледовые и океанографические данные предстоит анализировать вместе. Учёным нужно установить характер выявленных изменений и определить, какие объяснения подтверждаются собранными материалами. Поэтому возвращение судна завершило полевую часть большой исследовательской работы.
Эта история наблюдений длится почти девять десятилетий. Первая в мире дрейфующая арктическая станция «Северный полюс-1» начала работу 21 мая 1937 года. Современная платформа продолжает эту традицию и добавляет возможности круглогодичного научного центра и перебазирования во время экспедиции.
За 21 месяц СП-42 приблизилась к полюсу, сменила маршрут и прошла тысячи километров. Главный результат — накопленные наблюдения, которые подробно фиксируют изменения воздуха, льда и океана вдоль пути станции. Эти данные станут материалом для дальнейшего изучения арктического климата.
Комментариев: 0